In questa sesta settimana di stage le mansioni che ho svolto, sono state più o meno simili a quelle della settimana precedente: innanzitutto ho continuato ad occuparmi delle modifiche da apportare al portale della formazione del 118 in occasione del convegno che si sta tenendo proprio in questi giorni; nelle giornate di giovedì e venerdì mi sono occupata, inoltre, di eseguire il testing sullo storyboard per un corso di formazione già iniziato prima che io arrivassi, e che sta per essere ultimato e che riguarda un progetto che vede coinvolte società come la ALENIA Aeronautica ed altre società dislocate in Inghilterra, Spagna e Germania e che lavorano su EUROFIGHTER Typhoon 
(il caccia di ultima generazione); la Must si è occupata del progetto di formazione riquardante l'utilizzo del software realizzato dalla società ATOS Origin. Atos ha presentato al consorzio Eurofighter e Netma (l'agenzia intergovernativa che gestisce il programma per conto delle nazioni partner), committenti dell’intero progetto, un sistema integrato di trouble ticketing che si è dimostrato la soluzione più efficace per automatizzarne, monitorarne ed analizzarne i diversi flussi e che vede circa dieci entità - tra fornitori e clienti - impegnate in un continuo scambio di informazioni e dati tecnici; il tutto distribuito su nove nodi dislocati in quattro paesi europei. Da una parte il Request & Response (R&R) gestisce tutte le comunicazioni e le decisioni relative ai problemi di carattere tecnico che possono insorgere nell’utilizzo del velivolo, dall’altra, il Change Request Change Proposal (CR/CP) gestisce quelle richieste che prevedono qualsiasi modifica nella configurazione del Typhoon. Per chi volesse ulteriori informazioni è possibile consultare il sito di Atos al seguente indirizzo:
(il caccia di ultima generazione); la Must si è occupata del progetto di formazione riquardante l'utilizzo del software realizzato dalla società ATOS Origin. Atos ha presentato al consorzio Eurofighter e Netma (l'agenzia intergovernativa che gestisce il programma per conto delle nazioni partner), committenti dell’intero progetto, un sistema integrato di trouble ticketing che si è dimostrato la soluzione più efficace per automatizzarne, monitorarne ed analizzarne i diversi flussi e che vede circa dieci entità - tra fornitori e clienti - impegnate in un continuo scambio di informazioni e dati tecnici; il tutto distribuito su nove nodi dislocati in quattro paesi europei. Da una parte il Request & Response (R&R) gestisce tutte le comunicazioni e le decisioni relative ai problemi di carattere tecnico che possono insorgere nell’utilizzo del velivolo, dall’altra, il Change Request Change Proposal (CR/CP) gestisce quelle richieste che prevedono qualsiasi modifica nella configurazione del Typhoon. Per chi volesse ulteriori informazioni è possibile consultare il sito di Atos al seguente indirizzo:E' stata anche questa una settimana interessante anche se le mansioni che ho svolto sono state in definitiva molto simili alle precedenti..... mi auguro, nelle settimane che restano, di poter apprendere ancora qualcosa di nuovo, anche se sono comunque soddisfatta del lavoro che ho svolto finora, dell'autonomia raggiunta e dei livelli di ordine, precisione e puntualità nonchè della mia disponibilità ad accettare critiche e consigli e soprattutto a lavorare in gruppo (come sempre attività indispensabile per ottenere i risultati migliori); ne approfitto per salutare tutti i miei colleghi, a presto Laura!
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